Scooter A2 : le XMAX 300 adopte la navigation Garmin

La nouveauté est donc cette version Tech MAX suréquipée qui s’affiche à 7 300 €, soit 600 € de plus que le XMAX 300 (6 700 €) déjà en piste. Donc avec un système de navigation embarqué par Smartphone, un écran 4,2 pouces et ses boutons de commandes spécifiques sur le commodo gauche du guidon. Version haut de gamme, il soigne également son apparence avec quelques petites gâteries en aluminium sur les marche-pieds et surtout une selle en simili cuir d’un très bel effet effectivement !
Techniquement il reste identique au X-max 300 qui dispose déjà du système sans clé, de l’éclairage full led et du contrôle de la motricité et du moteur monocylindre de 292 cc qui développe 28 ch. Le X-max 300 Tech MAX est donc aussi accessible directement avec un permis moto A2 sans bridage. Il est même conduisible avec un permis A2 automatique grâce à sa transmission ultra classique par variateur pour un scooter.

Une vitesse de pointe de 138 km/h pour prendre sereinement l’autoroute

Cette catégorie des maxiscooters de 300 cc est la formule du juste équilibre. D’un côté, vous profitez du double de la puissance d’un 125 (28 ch au lieu des 15 ch maxi, dans notre cas) mais aussi et c’est peut-être plus important du triple de la valeur de couple (29 au lieu de 11 Kw). Le tout avec un gabarit similaire et encore très facile à aborder. La compacité reste la qualité indispensable pour affronter les centres-villes réduisant les espaces de circulation et puis notre X-max 300 reste accessible aux débutants et à la non-expérience. D’un autre côté grâce à cette puissance, vous pouvez aborder les autoroutes et même envisager carrément de faire même une escape loin de la cité. Yamaha annonce 138 km/h, largement de quoi de tenir la moyenne de 130 km/h avec un peu de réserve et cette vitesse maxi, le compteur, même faux a indiqué plus de 150 km/h. Filant à toute allure notre XMAX 300 a montré une stabilité rassurante et une protection globalement efficace avec son pare-brise réglable et sa selle assez épaisse pour les longs trajets. Pour la navigation promise, il vous faudra donc établir la connexion avec votre téléphone et utiliser l’Appli Garmin StreetCross, peut-être la meilleure et pas seulement pour sa gratuité. Vous bénéficiez de l’info trafic et des limitations de vitesse, plutôt efficaces. Le vide-poche à gauche accueille votre téléphone en sécurité et dispose également d’une prise USB pour son rechargement, et si votre casque dispose d’écouteurs Bluetooth alors vous aurez les indications vocales.

Des aspects pratiques importants

Particulièrement efficace pour le quotidien, le XMAX 300 Tech MAX dispose d’un coffre de selle de 43 litres qui accueille deux casques intégraux, enfin pratiquement tous. La position de conduite avec justement une hauteur d’assise de 795 mm reste dans la moyenne hauteur, mais la carrosserie reste assez étroite afin de poser les pieds bien au sol. De toutes, les façons le poids de 183 kilos reste toujours facile à maîtriser pour les manœuvres en ville même pour les débutants. Autre point important avec son réservoir de 13,2 litres, le X-max dispose d’une autonomie de plus de 400 kilomètres avec une consommation moyenne lors de notre essai de 3,2 litres, à peine supérieure au 3 litres annoncé. Finalement, la seule limite du X-MAX 300 Tech MAX est peut-être sa suspension arrière un peu rude et pénalisant le confort. Il faut avouer que le principe du "moteur oscillant" qui fait encore le bonheur des 125 trouve ici clairement ses limites. Pour bien comprendre les choses, le moteur et la transmission s’intègrent directement au train arrière, perturbant le travail des deux amortisseurs par leur poids. Ce principe est clairement daté, mais il reste aussi de mise chez la concurrence directe, Honda Forza, Kymco 360 continuant d’offrir ce principe à l’inverse du performant et sportif T-max qui dispose d’une suspension arrière de moto. Clairement, cette catégorie des maxi-scooters 300 doit encore évoluer sur ce point surtout que le recours à de vraies fourches de moto à double fixation a déjà considérablement amélioré le confort et la précision du train avant.
Exception faite de cette réserve, et au même titre que sa concurrence directe, le Yamaha XMAX démontre toute la pertinence de cette cylindrée de 300 cc pour offrir des maxi-scooters ultras polyvalents permettant de se faufiler en ville tout en étant capable d’affronter voies rapides et autoroutes.

L’avis de Permis Pratique

En étant ultra moderne et ultra équipé, le Yamaha XMAX 300 Tech MAX est un excellent choix, surtout que sa plastique reste séduisante. Fabriqué en France, dans l’ancienne usine Motobecane sous le contrôle de Yamaha, il se distingue avec un système de navigation particulièrement pratique, mais la concurrence dans ce secteur est rude, avec un Honda tout aussi séduisant et moderne ou un Kymco plus abordable.